爱沙尼亚一家名为Skeleton Technologies的公司正在研发一种超级电容器，它具有重量轻、寿命长、单位体积内的包含的能量高的特点，有望取代电动汽车中仍在使用的铅酸电池。Skeleton公司正在与欧洲一些主要汽车制造商合作。它的产品达到了每公斤60瓦时的单位体积内的包含的能量，超过了普通的铅酸电池。他们的原材料是一种获得专利的石墨烯复合材料，在重型运输方面，Skeleton公司斯柯达运输公司生产的有轨电车提供了制动能量回收系统，为英国莱特集团生产的混合动力公交车降低油耗。该公司去年签署的订单总额超过1.5亿欧元。【新浪科技】

  马斯克近日披露特斯拉电动皮卡Cybertruck将配备负载和拖曳计算器，将实时显示负载和拖曳方面的数据，帮助司机了解电动皮卡能承受的最大载荷以及怎么样处理。在拖曳能力方面，特斯拉官网此前公布的是不低于7500磅，也就是3.4吨，但并未披露不同版本的拖曳能力状况，而在最新的报道中，外媒表示三电机全轮驱动版Cybertruck的拖曳能力是超过了1.4万磅，也就是6.35吨。另外，电动皮卡将实时显示最大加速度、制动、转弯、坡度和续航方面的数据，续航数据会考虑海拔变化、货物、牵引重量、阻力影响。【新浪科技】

  战略指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件无人驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度无人驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。【国家发改委】

  沃尔沃一直是业内长期追求汽车实现完全自动无人驾驶功能的主要支持者之一，但现在，该公司正放弃这一激进的目标，重新澄清对无人驾驶技术发展的看法。沃尔沃将于2022年推出的新新一代XC90将配备当下在售车型级别最高的L4级无人驾驶技术。然而，沃尔沃也明确说，能否实现这些功能将由系统来决定道路状况是不是安全，并称永远都不可能有一个系统意味着汽车100%的时间能够无人全无人驾驶。沃尔沃配备了自动驾驶的车型，只要系统认为当下的道路环境不再安全时，该车就变成了驾驶员操作的汽车了。【快科技】

  Ceres Holographics宣布推出最新透明显示屏原型系统，而且该系统具备关键优势，如全彩显示屏、宽广视野以及包装尺寸小，适用于汽车应用。Ceres Holographics是为下一代透明显示屏和增强现实抬头显示器研发薄膜全息光学元件的创新开发商。该系统突出了Ceres薄膜全息光学元件设计、数字主系统、复制设备和德州仪器新推出的汽车DLP技术的独特优势。Ceres的薄膜全息光学元件技术已成功在OEM的原型车上进行演示，而且薄膜全息光学元件集成到了全尺寸的挡风玻璃中，不过只配备了经过改装的投影仪。【盖世汽车】

  Metawave?宣布，其业界首款模拟波束导向雷达SPEKTRA?成功进行了演示。据称，SPEKTRA是目前最精确、最智能的汽车雷达，能够以最高的角分辨率清晰地探测300米以外的车辆和200米以外的行人。SPEKTRA具有极高的角分辨率，因此能够区分相邻物体，例如小汽车和自行车。其模拟窄波束能够以极高的精度快速探测车辆视场（FoV）中的物体，同时避免干扰。未来几个月，Metawave计划推出其专有AI平台AWARE?，使SPEKTRA能够实时分类和标记物体，进而实现更高效、更快速的ADAS处理。【盖世汽车】

  PowerFleet宣布其子公司Pointer正与Mobileye合作，在耶路撒冷街道的交通信号灯上安装Pointer的远程信息处理单元，两家公司在进行联合试点后还进行了谈判。Pointer的远程信息处理单元可实时将交通灯的状态传输给Mobileye的自动驾驶实验车。该单元能够让交通灯与车辆直接通信，并利用车辆传感器提供额外数据层。Pointer的远程信息处理单元能够每0.4秒发送一次交通灯状态信息。实验车辆会实时记录事件，以验证交通信号灯的颜色。两家公司之间的联系包括数百个远程信息处理单元以及超过86000次的每日广播。【盖世汽车】

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