当时方位：供求商机 zik紫光减速箱-蜗轮蜗杆减速机-紫光减速头

  zik紫光减速箱-蜗轮蜗杆减速机-紫光减速头上海梁瑾机电设备有限公司出品，zik紫光减速箱-蜗轮蜗杆减速机-紫光减速头自进入市场以来，受到了广阔新老客户的支撑和厚爱，清华紫光NMRV减速机，清华紫光减速机NRV系列蜗杆减速机，精细磨削加工的硬齿面传动蜗杆,功率高、输出扭距大。

  --外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；

  --蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后坚持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；

  ①抛丸处理后，特种防腐处理（坚持雪白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

  功率是减速机的重要目标，取决于蜗杆蜗轮传动副的饱满制作以及磨擦情况。因为减速机在工作状况下和

  在中止状况下具有不一样的磨擦特性，因而减速机的功率相应有动态功率及静态功率：

  因为磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因而减速机的动态功率大于静态功率，即dS。

  在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递进程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向

  传动时所体现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在运用的进程中挨近重视选定减速机的这种特性。

  减速机的传动可逆性与减速的功率有关，对应于静态功率S及动态功率d。将减速机的传的传动可逆特

  S=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在中止状况时,可以终究靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

  S0.5:静力可逆。即减速机在中止状况时,可以终究靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

  d0.5:动力不可逆。即减速机在传动进程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能当即中止。

  d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动进程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能当即牢靠中止。

  d0.6:动力可逆。即减速机在传动进程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁中止。

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