发布时间：2023-12-17 来源：火狐平台下载

  长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是全球知名的SUV制造企业，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌，以及蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车、精工汽车在内的零部件品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止到2018年年底资产合计达到1128.96亿元。

  长城汽车坚持研发“过度投入”，注重有效研发，具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力，可同时开展十多个车型的开发。整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等所有的环节都形成了自主的技术、标准及知识产权，且拥有国际先进的研发设备和体系，在汽车发动机、变速器、底盘等核心零部件，以及电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域具备成熟的技术储备与研发实力，并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的研发布局。现拥有研发技术人员近7000人，其中外籍专家近800人。

  近年来，长城汽车的研发技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。经过持续多年的技术耕耘与优质经营，长城汽车当前的市场销量与品牌形象已具备了全球竞争力，并逐步向高端化转型，产品技术上的含金量与附加值逐渐提高，拥有广泛、自主的核心技术和超高的性价比，并形成了大中小、高中低、多规格、多品种的产品体系。

  哈弗技术中心占地面积25万m²，总建筑面积26万m²，总投资50亿元人民币，工程技术人员规划达万人，其中国内外专家1000余人。该中心围绕SUV产品研究开发，从组织规划到硬件设施为SUV整车产品研究开发和产品验证工作提供强有力保障。

  园区主要由两部分功能区域组成，一部分是集设计办公、就餐、停车、会议、健身等功能于一体的研发中心综合楼，主要为园区设计人员、产品研究开发人员提供办公场所；另一部分是以造型中心、试制中心、试验中心设计及产品验证为主的工程区域，主要开展产品研究开发过程的产品验证和工艺验证工作。其中，环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、BSR、EMC大3米法暗室等试验室达到了国际领先水平，在国内车企中也属首创。

  2016年11月在保定始建，2018年6月正式初期运行的氢能技术中心，是国内首座覆盖氢燃料电池汽车整套测试及试制能力的氢能中心，占地面积40000㎡，已投资超过5亿元，包括主体综合试验中心、液态加氢站、破坏性测试区，开展燃料电池堆、储氢罐、加氢系统、燃料电池整车平台及加氢站研发技术，全面具备燃料电池汽车核心技术部件的测试、试制以及整车集成与测试能力。

  氢能技术中心二期预计投入10亿元，新建包含电解水制氢、氢气液化、液氢泵以及氢气压缩机的各类试制线及试验室。氢能技术中心目前还下设材料分析中心、燃料电池试制线、燃料电池试验中心、储氢系统试制线、储氢系统试验中心等研发机构。

  动力电池研发中心隶属于长城控股集团旗下的蜂巢能源，在全球规划设立七大研发中心，包括国内的保定、无锡、上海，以及海外的韩国、印度、美国、日本。

  保定研发中心占地面积约105.6亩，至今已经投入研发费用超过7亿元，电池试制车间、试验中心、分析中心已经建成并投入到正常的使用中。关键材料研究院具备新材料研发、测试、中试能力；电芯及先进的技术研究院具备下一代电芯研发技术、测试、中试能力，中试线个；电芯应用技术研究院具备电池包的设计、仿真、安全测试及量产的能力。

  中国无锡研发中心已于2019年3月启动，位于锡山经济技术开发区，总投资10亿元，占地面积212亩，厂房面积96781平方米，预计2025年全面建成达产。

  在海外，蜂巢能源在韩国的前沿材料研发中心，以及印度的软件研发中心均已投入到正常的使用中。在美国底特律规划的前沿技术研发中心，以及在日本规划的材料研发中心正在筹建中。

  长城汽车综合试验场是国内首家通过工信部认可，具备公告检验资质的综合性整车性能试验场，总投资10亿元，总占地面积114万平方米，试验里程45公里，包含76种典型特征试验路面，是迄今国内先进的汽车综合试验场之一。

  长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”总投资6000余万元人民币，该示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。不仅是全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道，也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

  长城汽车零部件板块有着先进的配套设备和系统化解决方案，在汽车动力系统、底盘、电子电器等领域，具备高效的自主研发能力与自主配套能力，致力于追求工匠与创新工艺，打造优质、精品汽车零部件。

  1动力总成系统研发：长城控股集团旗下蜂巢易创科技有限公司专注于动力总成系统研发，下辖四家子公司，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统、智能转向系统，可为用户更好的提供系统化解决方案，现有员工1.5万余人，年产值200亿元人民币。

  2内饰设计制造：诺博汽车系统有限公司（以下简称“诺博汽车”）拥有座椅、内饰、外饰、橡胶产品150万台、套/年的整车配套能力，全套的生产服务架构以及完整的生产体系，丰富的产品及大批量稳定生产的经验，能够很好的满足多方用户的要求。

  3底盘设计制造：精诚工科汽车系统有限公司（以下简称“精工汽车”）依据工艺特性分为底盘板块、压铸哦板块、装备板块，涵盖精工底盘、格瑞机械、精工冲焊、精工压铸、精工铸造、精工模具、精工自动化八大业务，下设1家研究院，16家制造工厂，有员工1.1万余人，年产值135亿元人民币。

  4光电、热系统研发：曼德电子电器有限公司（以下简称“曼德电子电器”）下设曼德·光电分公司、热系统分公司、电气系统分公司，业务涵盖全车灯具、空调和冷却系统、全车线人，其中工程技术人员超800人。2018年公司营业额65亿元人民币，其中光电28亿元，热系统16亿元，电气系统21亿元。

  长城控股集团旗下蜂巢能源科技有限公司（以下简称“蜂巢能源”）是一家专门干汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。截至2019年6月，公司研发团队达1030人，在产品研究开发、试验和品质管理等方面全都遵循汽车级的高标准。蜂巢能源的首座量产工厂坐落于江苏金坛，是全球第一家在方形铝壳电芯上使用先进的“高速叠片工艺”的人机一体化智能系统工厂。按照发展规划到2025年，蜂巢能源规划国内产能将达到76GWh，全球产能100GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。

  2019年7月9日，蜂巢能源发布了针对不同应用场景的“叠时代”系列动力电池产品，同时还面向全球首发了无钴材料和四元材料电芯产品。蜂巢能源目前已完成行业首例45度旋转式高速叠片的开发与导入，叠片效率可达0.6s/pcs/单工位，叠片效率超出行业传统叠片设备单工位效率的40%，辅助时间从原来的10秒缩短到7.5秒。同时，蜂巢叠片设备开发技术团队也在联合国内外优秀叠片设备供应商，研发更高速叠片设备，截至现在，已完成0.45s/pcs/单工位叠片速度验证与样机的开发制作， 2023年预计可实现0.25s/pcs/单工位叠片设备开发。

  蜂巢能源开发的四元材料，在NCM体系的基础上掺杂Mx，Mx掺杂会使一次颗粒之间的边界强度增强，因此会减少在有害的相转变过程中微隙的形成。使其循环性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更加长、安全性更好。蜂巢能源其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年第四季度实现四元材料电芯的SOP。

  长城氢能产业包含氢能及燃料电池技术和产品研制公司、燃料电池发动机公司、电堆公司、储氢系统公司等，专注于氢能技术研发制造和销售，拥有专业的开发团队、氢能试验基地、燃料电池试制中心、氢气生产及液化工厂，具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源。长城氢能产业还包括长城汽车旗下的氢能检测科技有限公司，也称氢能技术中心。

  长城氢能产业已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发技术团队，专家团队由来自德国、英国、韩国、日本、美国和中国本土的行业精英组成，绝大多数拥有十年以上燃料电池、储氢、加氢、制氢、运氢技术、整车集成等领域工作经验。目前，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术开发团队，具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

  2018年3月13日，长城汽车成为首个加入国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企。同时，长城汽车还积极加入了国际氢能及燃料电池协会（IHFCA）和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（NAHFC）。

  2018年上半年，长城氢能技术中心建成，全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。

  2018年8月，长城控股收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司77%股权，具备了部署燃料电池驱动的能力，同时具有成本竞争力。

  2019年，未势能源成立，长城氢能进行市场化独立运营。未势能源定位于一家专注氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业，公司总部位于上海，研发产品涵盖燃料电池发动机、燃料电池堆、35MPa/70MPa高压储氢系统、车载供氢系统、低成本加氢站集成化解决方案，下辖六大业务板块，涵盖燃料电池系统、燃料电池电堆、膜电极技术、车载储氢系统、氢能基础设施及前瞻技术等，可为用户提供系统化解决方案。

  目前，长城汽车正在同步进行三个方向的研发：插电式混合动力汽车（PHEV）已经拥有技术领先的Pi4平台，其可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力；纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车；首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

  2019年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

  长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，相比上一代4C20B发动机，4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。排放方面，4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N•m，达到同类发动机领先水平。

  9DCT是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器，同时还发布了基于此9速平台的混合动力版本。相较上一代7DCT，该款变速器不只是简单地增加挡位，而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。在性能方面， 9DCT变速器不仅拥有7DCT全部的优异性能，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%。

  6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，从而使系统更为高效、安全、成熟。

  2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并结出累累硕果。在2015年第5届长城汽车科技节上，长城汽车L3级自动驾驶首次对外动态展示；到2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军；2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车；到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车展示在人们面前。

  2019年7月25日，长城汽车WEY发布“Collie牧羊犬全维智能安全系统”。Collie技术品牌是WEY打造的首个以智能安全技术为核心的技术品牌，涵盖生命安全、财产安全、信息安全与环境安全，旨在为中国消费者带来全维度关怀与守护，践行WEY品牌“安全是一切豪华的前提”的承诺，标志着WEY品牌的“智能安全战略”又向前迈出重要一步，它将通过WEY的卓越产品，为消费者构筑最大的安全保障。搭载“Collie牧羊犬全维智能安全系统”的2020款VV6拥有越级领先的智能安全科技，是品牌最新技术的集大成者，凭借3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先的共43项智能安全配置，不仅为用户提供细分市场最高标准的安全防护，更树立中高端豪华SUV的智能安全行业标杆。

  长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。

  长城汽车联合华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。

  2018年，长城汽车和百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。双方利用优势资源，联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关研发技术及应用，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。

  2019年7月15日，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

  长城汽车一直坚持研发“过度投入”，在新能源汽车最关键的“三电”技术研发方面早已开始布局，加强对新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设，目前已经建成新能源汽车相关的试制试验室。

  长城汽车于2018年成立了电动汽车专属品牌——欧拉ORA，已经发布三款车型，并获得市场的热烈反响。截至2019年2月，欧拉品牌纯电动汽车销量超过1万辆。欧拉系列车型采用了长城汽车开发的电动汽车专属平台——ME平台，实现整车轻量化、长续航。

  豪华SUV品牌WEY目前推出了基于插电式混合动力Pi4平台的WEY P8，同平台产品P8 GT即将上市。

  目前公司已经拥有技术领先的Pi4平台，其可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。并在此平台推出了插电式混合动力SUV WEY P8；研发的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车，已经在此基础上推出了欧拉iQ和欧拉R1。到2020年，公司将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2025年正式推出氢燃料电池车型。

  长城汽车长期深耕汽车全产业链，并着重在新能源汽车领域加大发展力度，与各头部企业进行广泛、深入的强强合作，不断拓展“朋友圈”，开展新能源汽车全产业链合作。

  2017年9月28日，长城汽车入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。此外，公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨╱年。同时，锂辉石精矿的包销权益可增加至15万吨╱年。

  2019年3月11日，蜂巢能源与复星高科子公司天津市捷威动力工业有限公司签署合资项目协议，双方将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池。根据双方签署的合资项目协议，成立江苏威蜂动力工业有限公司，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线年上半年建成投产。

  2018年7月10日，在中国国务院总理赴德国主持第五轮中德政府磋商并访问德国期间，长城汽车与宝马集团在中国总理和德国总理默克尔的见证下，正式签署了合资合作协议。协议规定，长城与宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度。长城宝马合资项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台将生产新品牌的电动汽车，还将生产宝马MINI电动汽车。新工厂标准年产能16万辆，最大年产能25万辆，产品会面向全球市场。

  长城汽车生产技术开发中心是国家级长城汽车技术中心的重要组成部分，承担着长城汽车集团新产品过程开发设计及长城汽车基础设施建设工作，涵盖SE分析、冲压、车身、涂装、总装、自动化、工程建设等相关专业，拥有各领域高级人才加盟的1500余人的自主精益开发团队，其中各级高级技术人才700余人。在产品过程开发设计方面，掌握了四大工艺SE并行工程、综合检具应用技术、汽车生产线设计自动化集成技术、生产准备及早期质量稳定与提升等核心技术，并形成了完善的自主研发体系。

  长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年即已实现出口，主要出口车型包括SUV、皮卡等产品。

  目前，长城汽车在国内已形成八大生产基地，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目于2019年9月建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目正在稳步推进。

  在海外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉州工厂也已竣工投产，这是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂。

  面向未来，长城汽车将继续夯实体系能力，并以更加开放的心态和精神，以更新视野创造新格局，以更新形式实现新超越，逐步实现从领跑中国，到逐鹿全球的跨越。