发布时间：2023-10-24 来源：火狐平台下载

  新京报讯（记者 王金淼）东莞虎门大桥产生涡振。5月6日，广东东莞虎门大桥管理中心就虎门大桥颤动一事进行回应。中交公路规划设计院教授级高工、事务总监、闻名桥梁专家吴明远表明，到5月6日12点30分今后，颤动根本康复正常。

  新京报此前报导，5月6日，新京报记者直击虎门大桥关闭检测，因为涡振现象能量还未彻底散失，现场仍然可见细微振幅。专家组初步判断，本次振荡主要是因为沿桥跨边护栏接连设置水马，在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象不影响桥梁结构安全。

  早前通报中专家组初步判断，此次涡振和桥上接连设置水马有关。在撤掉水马后，大桥振幅减小，但仍旧持续超越20个小时。

  桥梁专家吴明远称，专家会上的定见以为颤动是涡振产生的，“我个人觉得这个对安全没影响。专家会将持续研判这方面的问题。”

  这是一座主跨888米的大型悬索桥，桥梁分量十分重，应该在15000吨以上，这样大型的一个结构，在涡激振荡的情况下它现已震动起来了，而它的阻尼相对来说比较小，所以要满足时刻停息下来。

  对悬索桥可能会产生的涡振和颤振，吴明远表明，一种会影响舒适性的叫涡振，另一种影响桥梁安全的是颤振。“这次产生的是影响舒适性的涡振。涡振是低风速下，现在的风速也就10米每秒。塔科马（海峡）产生的叫颤振，在高风速下，因结构设计问题导致的损坏。”

  关于虎门大桥是否超负荷运转，大桥副总工程师张鑫敏作出回应，公路项目归于全寿数周期项目，需求建好还要养好。虎门大桥的保养作业，在国家规范的基础上还增加了检测频率，“准时进行检查咱们从三年一次，提高到一年一次。”